Cestář: Kontroluji technický stav silnic a nejen to
Mladá Boleslav - Správa a údržba silnic radí a informuje.
Redakce
Diskutovat (2) 29.7.2010 15:32
Co se vám vybaví, když se řekne silničáři? „Opravy na silnicích, teď sekací stroje, v zimě posypové vozy,“ řekla mi kolemjdoucí na chodníku. Je to jenom střípek z toho, co vše má ve své kompetenci Správa a údržba silnic Mnichovo Hradiště.
„Jsme příspěvková organizace zřizovaná Středočeským krajem za účelem zajištění správy a údržby silnic II. a III. třídy na území správního obvodu obcí s rozšířenou působností – Mladá Boleslav, Mnichovo Hradiště, Mělník, Kralupy nad Vltavou, Neratovice, Brandýs nad Labem a Lysá nad Labem. Celkem spravujeme 498 km silnic II. třídy a 1272 km III. třídy,“ upřesnil její ředitel Miloslav Štrobach. Pro Středočeský kraj pracují celkem 4 Správy a údržby silnic. Kromě Mnichova Hradiště ještě Benešov, Kladno a Kutná Hora.
Celoročně se SÚS zabývá například správkou komunikací různými technologiemi, nástřikem vodorovného dopravního značení, v létě pokosem travin a prořezem stromů podél silnic, následným štěpkováním, čištěním jak silnic, tak značek, svodidel, příkopů, kanálů aj. Kromě osazování krajnic novými značkami a také v několika oblastech novými stromy spočívá údržba během celého roku v téměř neustálém čištění.
Například během loňského roku SÚS Mnichovo Hradiště strojně očistila 17,4 m2 velkoplošných značek a 1186 ks ručně. Pracuje se také na čištění svodidel, osazování a nátěru zábradlí podél silnic. Stroje ujely zhruba 390 km při úklidu samotných komunikací, 3 715 hodin strávili zaměstnanci SÚS Mnichovo Hradiště úklidem odpadků a 7 543 km rigolů zbavili nánosů. V zimní sezoně jde především o zajištění sjízdnosti komunikací dle předem schváleného plánu.
„Jako typickou pracovní pozici společnosti tohoto typu bych vybral provozního cestmistra,“ poznamenal Vladimír Buchar, provozní náměstek SÚS Mnichovo Hradiště. Cestmistr spravuje svoji oblast, tzv. cestmistrovství, kterých má SÚS celkem devět.
„Kontroluji technický stav vozovek, krajnic i příkopů, všechna dopravní značení. Také zeleň, tedy stromy, keře, dávám doporučení, kde je zrovna nutný prořez stromů nebo likvidace keřů,“ vyjmenoval zlomek svých povinností Petr Valkoun, cestmistr pro Mladou Boleslav.
Jak uvedl cestmistr oblasti Dolínek Antonín Čížek, práce je to velmi zajímavá, různorodá a baví ho. „Nejde o práci v kanceláři, musíte být hodně v terénu, komunikovat s lidmi, čekají vás jednání jak se starosty obcí, tak i s občany vesnic, zhotovitelskými firmami, ale také třeba s policií,“ doplnil Čížek.
A co je podle něj na práci nejtěžší? „Vybrat, co je nejdůležitější. Protože všechny opravy a rekonstrukce jsou důležité. Ale nejde vše najednou, musíte tedy rozhodnout, jakou akci upřednostníme, na čem budeme pracovat nejdříve a co budeme muset odsunout. To je vždycky hrozně složité.“
Aspektů, které ovlivňují výběr, je hodně. Dopravní důležitost silnice a její technický stav, stupeň nebezpečnosti, hustota provozu, různá nařízení a v neposlední řadě také dostatek financí.
Součástí práce je také spolupráce se starosty místních obcí. Cestmistři je informují, co je v plánu za opravy, rekonstrukce nebo údržbu. „Někdy se při jednání domluví vzájemná finanční spolupráce na nějaké z akcí. Nebo je potřeba domluvit postup opravy. Například nedávno jsme řešili autem uražené značky. Sloupek je náš, značka v majetku obce. Proto jsme se na opravě podíleli všichni,“ dokončil cestmistr Dolínku Antonín Čížek.
(jp)
-4°C
-2°C
